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雷建平：今年小米在国际的业务发展非常迅猛，在国际业务上，高通和小米有没有什么配合？沈劲：我们有专门的团队对接小米国际化的需求，我们有一个计划叫CHINA GO，支持中国企业走出去、走进去、走上去。第二，高通与世界各地的运营商、分销企业、渠道商、移动生态企业都有很好的合作关系，可以给小米提供很大的支持。

对于传统车企打造新能源汽车，汽车行业分析师钟师表示，新能源汽车对于传统车企来说不是十分特别的产品，它是传统燃油车的延续而非割裂，仅在能源供应上发生了局部改变。“预测传统车企在新能源汽车上的表现，一定程度上可以参考企业在传统燃油车上的成绩。”

没有5G的苹果恐被挤下神坛据报道，苹果已经确定推迟了支持5G网络iPhone的发布时间，从原计划的2019年变成了2020年，主要原因是他们不想跟高通和解。苹果原计划是在2019年推出支持5G网络的iPhone，并且继续让英特尔成为独家基带供应商。不过事与愿违，合作伙伴英特尔在5G基带上不够给力，导致苹果5G版的iPhone的供货计划被迫延期。

美国挑起的经贸摩擦已经让一些美国农民感受到寒意，而美国政府的华为禁令可能导致部分乡村地区通信不畅，可谓雪上加霜。邦德女士对眼下形势非常担心。如果华为被禁，她所在公司将愧对多年来始终信赖他们的客户。位于美国蒙大拿州的电信运营商尼蒙特公司总裁麦克·基尔戈则表示：“我不知道我们还能做什么，我现在夜不能寐。”

不以单纯IPO为目的当下的中国汽车行业，已经开始发生了变化：新技术正在兴起、新玩家开始加入。而作为投资人、创始人双重身份亮相的何小鹏、顾宏地，自然不会忽视这一巨大行业的变化。顾宏地加入之前的2017年，是造车新势力企业们狂奔猛跑的一年。而小鹏与威马、蔚来则是最受关注的三家——都已经亮相或上市了量产车， BAT加持外，还有各大投资机构的输血。对于某些行业的企业而言，几十亿可能已经是个天文数字，但在重模式的汽车行业，还不够烧出个声响。“需要的资源量肯定不只50个亿，可能几倍于这个数字，当然不需要同时到位。”顾宏地表示。

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