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虽然这句话有些绝对，毕竟道德品质高尚和自律性强的人还是存在的，尽管比例极少；绝大多数人都是在圈到钱后完全忘记了最初融资的初衷，以致于出现了2017年ICO项目超过90%发行的都是空气币，使得监管层只能不断加码强化监管。而在创投圈的另一端，创投机构尤其是早期的天使投资投后项目成功率极低、退出渠道不畅也是行业巨大痛点。原本投资人三个字代表着有身份、有地位、有光环，甚至一度成为高大上的代名词，被媒体追捧在各种镁光灯下接受采访，在各种项目路演评委席上指点江山。但投资人活得真的光鲜亮丽吗？答案是，并没有。

事实上，汽车分时租赁企业倒闭已经不是新鲜事。自2017年来，友友用车、EZZY、麻瓜出行、中冠共享汽车、TOGO途歌等企业纷纷停止营业，连戴姆勒这样的行业大佬也在今年6月份宣布旗下的car2go正式结束在重庆的运营。不过，分时租赁企业接连倒闭的现实，与行业对于这一行业前景的判断之间存在着很大的不同。相关预测认为，未来几年，中国分时租赁汽车数量将保持约45%的年复合增长率，至2025年，中国分时租赁汽车数量将达60万辆，主要市场将有大量新车销售于新型出行服务领域，预计用于新型出行服务的新车销售占比将达18%。既然有如此之大的蛋糕，但为什么没有人能够真正吃到？

银保监会普惠金融部主任李均锋此前表示，对正常运行的网络借贷机构，年底之前每家都要完成分类处置的路径。一些资本实力强，具备一定金融科技基础及良好内控能力的机构，推动其主动转网络小贷公司，个别符合条件的也可以转消费金融持牌金融机构。最新数据显示，截至今年10月末，全国纳入实时监测的在运营机构数量已降至427家，比2018年末下降59%；借贷余额比2018年末下降49%，出借人次比2018年末下降55%；行业机构数量、借贷规模及参与人数已连续16个月下降。大部分机构选择退出停业，今年已停业1200多家。

比如，今年上半年收益最高的是一只白酒指数基金，招商中证白酒指数分级，上半年收益率达到73.73%。重仓股方面，上述消费类基金主要集中在以贵州茅台、五粮液、泸州老窖为代表的白酒板块，以及以格力电器、美的集团等为代表的电器板块，部分基金还配置了温氏股份、牧原股份等农业类个股。

从乘客的角度来说，可以向民航管理部门以及消费者协会投诉，或通过法律途径解决。“如果发生多数乘客有票未能乘坐的情况，可能是该航空公司在预售机票的时候，对可能不来的乘客的预设值偏大或预测错误，这个过错明显在航空公司，该航空公司应根据实际情况给予一定的赔偿。”周铭介绍，目前没有一定的赔偿标准，部分国外的航空公司会高一些，在中国还没有相关的法律法规对赔偿进行强制性规定。

更值得关注的是，上述负责人介绍，下一步银行通过子公司开展理财业务后，允许子公司发行的公募理财产品直接投资股票，或者通过其他方式间接投资股票，相关要求将在《商业银行理财子公司管理办法》中具体规定。理财子公司管理办法或不设销售起点公开征求意见期间市场机构反映的另一些意见，则拟在《商业银行理财子公司管理办法》中予以采纳。