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根据摩根大通分析师Marko Kolanovic的统计，这些被动型基金，再加上指数投资者、高频交易员、做市商以及其他一些并非基于公司基本面前景而买入股票的市场参与者，他们在整个市场交易量中所占比重达到85%左右。美股史上最长牛市奄奄一息 机构表示美元冬天也快了

美股牛市曾被笑是纸牌屋，是送给1%有钱人的大礼，是货币政策实验过火的结果，这个走了10年大多头的市场创下美国史上最长牛市，曾经让看空的人感到困惑，也尝到苦果；如今美股牛市奄奄一息。痛恨它的人与赞颂者全都准备宣布这波牛市气数已尽。不仅仅是美股，就连美元后市走势，机构大佬都不太看好，投行摩根士丹利就表示美元冬天已近。

另外一个概念自养需求是一样的，计算退龄人口，假如说有15%是退休以后的人，没有收入，但是有生活的需求2.6万，乘出来以后就变成供养的需求，要全社会共同养老。共同养老一年3万亿生活支出，有多少呢？占GDP就是共养产比（供养需求的产值占比）是3.6%，占居民平均收入是10%，和刚才自养的例子是一样，但是那个只能养3年。这种共养的方式年年就可以打平，这就是现有国家养老系统。

在拉来了同样从外企离职的好友后，崔娟利用多年的市场公关经验，和朋友创立了一家公关公司。从之前外企的朝九晚五，到创业后手机7X24小时随时待命，崔娟的生活发生了翻天覆地的变化。创业艰辛，崔娟日日焦虑。盈利困难常常导致公司无法给员工正常发放工资，以至于招不到成熟优秀的员工，由此恶性循环，崔娟的公司仅仅经营了一年多后便惨淡收场。

许华坦言：“在外企的日子，工作和生活实现了平衡，待在外企的确很舒服，可危机感也如影随形。”相比于之前在外企平均每天四五个小时的实际工作时长，目前的状态让许华倍感充实。除了本土互联网公司，创业也是许多从外企出走人的另一种选择。伴随着“大众创业，万众创新”的口号，曾在日韩企业工作过10多年的崔娟也在多番忖度下，顺势踏入了创业大军的洪流中。

责任编辑：桂强交通运输部：全国70%以上城市已实行传统出租车经营权期限制管理记者从今天举行的巡游出租汽车改革发展政策研讨会上了解到，目前各地在传统出租车的改革方面取得了一些成效。交通运输部运输服务司司长徐亚华介绍说，2016年7月，国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，为出租汽车改革发展明确了指导思想、总体思路和目标方向。两年来，各地根据《指导意见》的精神，结合当地实际，积极推动改革的实施。为加快推动出租汽车行业改革工作，今年8月，交通运输部组织召开了全国深化出租汽车改革推进会，李小鹏部长和刘小明副部长都做了会议重要讲话，在对当前改革工作推进情况进行总结的基础上，交流了各地的经验做法，分析了当前存在的主要问题，并就下一步改革推进工作进行了安排部署。