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道理很简单：这些新兴国家财力、实力有限，“生造”一座首都对他们而言负担过重，结果自然是新都迟迟不能具备最基本的首都功能，“故都”则已被拆解得无所适从。不说新兴国家，即便更“阔”一些的国家，也不敢轻易这样折腾：日本自上世纪70年代起就不断讨论各种版本的迁都方案，结论却是“一动不如一静”；韩国政府2002年曾高调宣称，要把首都从首尔迁到75英里以南的世宗，结果被韩国宪法法院“挡驾”。

面对全球经济增长的不确定性，大摩建议投资者保持资产里的防御型策略。摩根士丹利首席跨资产策略师Andrew Sheets表示，做多日元、做多亚洲股市和做空美国高收益信贷市场，都具有良好风报比，这些市场估值相对正常。相对而言，我行对美国和欧洲市场的资产质量和增长情况并不满意。这两国债券价格昂贵，处于超买状态且周期性过强。

而且这样的改造能够减少研发成本、航空公司的适应和培训成本，同时还能够为新机的研发积累资金；而对发动机进行的细节设计和材料的升级能够更省油。按照波音自己的说法，737MAX的性能已经提升到了一个新水平，新型小翼可节油1.8%，比当前市场中最高效的新一代737燃油效率提高了14%，与早期的737相比，燃油效率提高了20%。对于航空公司而言，这无疑是最划算的选择。

*ST华信表示，以上债权债务抵销事项，预计将增加合并报表归属于母公司所有者净利润以及归属于母公司所有者权益。不过这个动作很快引来深交所关注。当晚，深交所向公司下发关注函，要求认真核实并补充说明多个问题，包括结合本次债权债务抵销的合理性和商业逻辑，说明公司是否存在利用信息披露影响股票交易、抬拉股价的情形，并请独立董事发表意见。

对于特朗普的推特，波音公司发言人Chaz Bickers做出回应称，“波音公司将专注于测试和软件更新，并落实飞行员的训练流程和素材，重建公司与旅客、大众之间的信任。”Bickers说：“我们知道，公司对飞机上的每一位乘客都有责任，我们将确保MAX系列是最安全的飞机之一。”

2个月后，公司实施第四次增资，苏州东方汇富、新余鼎石分别出资1500万元、3500万元参与认缴，公司注册资本增至5067.50万元。其定价依据为，以预计2015年扣除非经常性损益（简称扣非）的净利润3500万元为估值基础，溢价5.7倍，贝斯美估值2亿元。苏州东方汇富与控股股东贝斯美投资及陈锋签署对赌协议，约定2015年至2017年贝斯美扣非净利润不低于3500万元、5500万元、1亿元。