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据业内人士分析称,尽管市场高度关心苹果在税收压力下回迁的可能性,但实际实施的难度很大。首先,苹果自身对产业链回迁美国就是抵触的。早在2015年,就有消息传出,苹果为了控制成本,还对台湾地区供应商发起砍价,降幅达到20%。当然,苹果的这一举措遭遇了台湾地区供应商的集体抵制。
会议现场。中国雄安官网记者李鑫 摄中国建筑、中国交建、中国中铁、中国铁建、中国电建、国家电网等30家参建企业代表,雄安集团有关领导和部门负责人约100人参加会议。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。
因循这样的要义,对于所有民办教育上市公司来说,即将迎接的挑战远比上述文字拆解更为复杂——一旦脱离原有政策红利舒适区,排异性症状势必将激烈显现。而对于投资者来说,正如一位长期关注教育股的资深投资人所言那样:投资教育相关业务,永远不要单纯的想它是一个纯商业的项目,教育作为一个公共文化服务领域,必然要符合国家整体的发展节奏和需要,很多不符合公共利益的畸形发展情况随时会得到更正,并对投资逻辑形成巨大颠覆。
对此,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者多次致电如涵公司电话,如涵的员工表示公司没有相关负责采访的对接人,针对IPO事宜也没有采访需求。与此同时,记者在张大奕的官方微博提出的相关采访需求,截至发稿,也尚未收到任何回复。责任编辑:李昂
重启10月底才决定小范围开启试运营当初滴滴顺风车下线整改,被加上了一个期限——“无限期”。尽管如此,市场对其何时重启复出给予了诸多猜测和幻想。尤其是今年以来,滴滴顺风车重启的消息时不时地要挑动一下市场敏感的神经。今年初,有报道称,滴滴内部正在积极运作顺风车业务重新上线,预期上线的时间是6月前后。随后,滴滴回应称“消息不实”。4月底,又有消息称,滴滴顺风车开放灰度测试。滴滴方面对此仍是否认。随后,滴滴上线了“特惠拼车”功能,也被猜测与顺风车有关。滴滴相关负责人回应称,拼车是快车的衍生,是网约车营运性质,顺风车作为私人小客车合乘,与快车拼车是完全不同属性和形态的产品。