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暴跌背后遭到“腰斩”的净利率,在长城汽车近十二年来从未有之。无独有偶,在2017年,发生此类现象的并非长城汽车一家。包括比亚迪(002594.SZ;01211.HK)、长安汽车(000625.SZ)、江淮汽车(600418.SH)、北京汽车(01958.HK)、海马汽车(000572.SZ)等多家车企均出现了净利润大幅下跌的情况。

具体来看央行、银保监会出台的政策目的,允许险资投资永续债容易理解,从国外的经验看,险资、资管公司等追求长期、稳定、绝对收益的机构投资者对永续债的偏好度较高,放开险资投资永续债的限制也是符合国际通行做法的。相反,此前曾有人担心,银行发行永续债后会出现严重的银行互持现象,这一担忧大可不必,从国际情况看,永续债对银行资产配置来说并非优选考虑,抽样分析表明,商业银行持有银行永续债的占比只有3%左右,我国只要放开针对部分类型机构的投资限制,这一市场的投资主力未来必然属于险资、资管公司等长期投资者。

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